VILLA CLARA.— Cuesta creer que las recapadoras de neumáticos del país aprovechen las capacidades instaladas solo entre un 30 y un 40%, debido a la carencia de un mecanismo coherente por parte de la mayoría de los ministerios y empresas, los cuales no siempre envían, con sistematicidad, los cascos para restituirles la banda de rodamiento.

El plan de recape del país en el actual año es de 90 000 neumáticos, cifra alejada del verdadero potencial existente en las provincias, según el director de la entidad villaclareña.

Debido a esta errónea práctica, la economía ve escapar cada año millones de pesos por concepto de gomas compradas en el exterior, gasto que pudiera evitarse de existir una verdadera conciencia de ahorro en esta materia.

La planta David Díaz Guadarrama, de Villa Clara, una de las mejores del país durante los últimos años, está en condiciones de reponer hasta 100 neumáticos diarios y solo recupera entre 40 y 50, según explica el director de la entidad, Ángel Pombrol Santos, quien lamenta la falta de coherencia por parte de algunos organismos en materia de sustitución de importaciones.

Hay ministerios como el MINAZ que sí cuentan con un sistema de control de los recapes, un presupuesto para ese fin y especialistas encargados de regular la actividad; en cambio, en la mayoría no sucede de esta forma, explica el directivo, lo cual obliga a su empresa a recorrer cada mes miles de kilómetros en busca de cascos de neumáticos para recapar que le permitan cumplir los planes de producción y no tener que parar la fábrica.

El precio del recape de un neumático equivale al 30% del valor de uno nuevo; su rendimiento, además, es similar —puede llegar a recorrer entre 45 y 50 mil kilómetros y a veces más—, con un índice de imperfecciones por debajo del 2%. ¿Por qué debe asumir el país entonces la importación de tantas gomas cuando en muchos de estos casos podrían utilizarse neumáticos recapados?

Aquí —tanto en Santa Clara como en otras plantas existentes en el país—, tenemos la infraestructura necesaria para alargarle la vida a la mayoría de las gomas existentes, añade Pombrol Santos.

Elier Vega es uno de los operarios más integrales de la entidad.

En esta entidad contamos con tecnología de calidad, capaz de sustituir la banda de rodamiento de varios tipos de neumáticos, en frío o en caliente, entre ellos los de camiones ligeros y medianos, ómnibus, equipos agrícolas, así como los de algunos modelos de autos, fundamentalmente de Jeeps, y también los utilizados en los motores Ural. En caso de algún desperfecto ofrecemos garantía sin costo alguno, precisa.

Otra ventaja adicional es la rapidez en la materialización del contrato, entre siete y diez días, aunque en la práctica lo efectuamos en 24 horas, asegura el director de planta David Díaz Guadarrama.

Entre las justificantes más comunes alegadas por los directivos de algunas empresas para no recurrir al recape, Pombrol Santos menciona la falta de presupuesto, la ausencia de carros destinados a sustituir los que se detienen mientras dura la reparación, e incluso, la preferencia de muchos clientes por las gomas nuevas a pesar de que todos conocen los gastos que ello implica.

La tecnología instalada en la recapadora David Díaz, de Villa Clara garantiza trabajos de calidad y contribuye a sustituir importaciones.